1）二輪車をめぐる諸環境
二輪車需要は2013年度以降、緩やかな減少が続いており、新規免許取得者数の減少も継続している。
2）二輪車ユーザーの特性
長期的に高齢化が進み、若いユーザーが減少傾向にある。
3）使用状況
二輪車の使用日数、走行距離が減少。二輪車に乗る機会が減っている。
4）需要構造の変化
新規購入者が減少し、一時中断・再度購入者を下回る水準へ。
既存ユーザーの買い替え需要が顕著に多くなるなか、平均使用年数の長期化が需要を押し下げている。
5）購買行動
販売店に加え、ネット情報が購入に影響。新規購入者では、メーカーWebサイトが重要な情報源となっている。
新規購入者では、身軽に動ける、行動範囲が広くなるなどを中心に、二輪車への期待感が前回から上昇している。
6）二輪車使用評価と課題
購入二輪車に対する事前期待（購入したときに期待していたこと）は、自転車に比べて楽に移動できることがあがるが、新規購入者では、行動範囲が広がり、今まで行けなかったところに行ける、大人になった気分を味わえるなど、よりポジティブな期待があがる。
新規購入者では、仲間づくりが事前期待として上昇しているが、充足度は他の期待と比較すると相対的に低い。
実際の使用にあたっては、駐車場、高速道路料金などは改善傾向にあるとはいえ、ユーザーの不満は根強い。
7）二輪車の楽しみ方と期待
二輪車を使った遊びの実施意向が高い（一般的なツーリングに加え、サーキット体験走行や海外ツーリング）。
アパレルの購入に対する意向が高い。新規購入者は様々な楽しみ方を期待して二輪車にエントリーしている。
駐車場不足、高速道路料金や維持費の低減への改善期待が高い。
8）今後の意向
二輪車の継続乗車意向は根強いものの、今後、高齢化に伴い二輪車への乗車を断念せざるをえないユーザーが増えることが予想される。上級免許取得意向が減少するなか、大型二輪の取得意向は継続して高い。
1）新規購入者の特性と購入プロセス
新規購入者(初めて二輪車を購入)の中で、ユーザーの質的な変化が起きている。新規購入者は、現ユーザー(二輪保有者)と比較して、若年層(29歳以下)や女性が多く、近年は女性が拡大している。エントリーの背景要因には、二輪車にポジティブなイメージを持っていること(かっこいいなど)や、二輪車への期待が大きいことがあげられる。
2）二輪車購入の潜在層
二輪車に乗る人、購入意向がある人は幅広く存在している。中古車ユーザー、レンタルユーザー、過去保有層、
未保有層、潜在需要層である。未保有層(二輪免許を保有するが、二輪車の保有経験が無ない人)、潜在需要層(二輪免許は非保有だが、今後二輪車購入意向がある人)は、女性や若年層が多い。
3）潜在層の特性と阻害要因
二輪車市場では、中古車ユーザー、レンタルユーザー、過去保有層、未保有層、潜在需要層など、潜在的な裾野が広い。上記にあげた5つの層は、二輪車の購入意向が高いが、実際の購入には様々な阻害要因を抱えている。
①中古車ユーザー：中古車ならではの魅力でエントリーした若い男女
- 現ユーザーのなかで中古車購入は3割を占め、中古車は、若年層の二輪車へのエントリー（新規購入）の受け皿になっている。
- 中古車を購入する理由は、「新車を購入する経済的な余裕がないから」が34％と最も高いが、「欲しいモデルが中古車でしか販売していなかったから」「中古車のほうが探しやすいから」「中古車は取り扱いに気を使う必要がないから」「カスタムにお金をかけたかったから」など、中古車でしか味わえない魅力があがる。
②レンタルユーザー：大都市潜伏ライダー
- 30〜40代、都市部居住、高所得層がレンタルバイクを使用。「旅行先での移動」「出張先での移動」「居住地からのツーリングや旅行」「気分転換としての二輪車の運転」を目的として使用されている。
- レンタルユーザーの中で、二輪車を買いたい人は4割。購入に至っていないのは、「手頃な価格の二輪車がない」「気に入った二輪車がない」「駐車スペースがない」からである。
③過去保有層：購入の壁が大きい男性ミドル層
- 二輪免許保有者のうち、過去保有層は26％にのぼる。現ユーザーと比較して、男性50代、子供がいる層、市街地居住が多い。
- 二輪車を購入できないのは、「購入のためのお金がない」「維持費やガソリン代がかかる」「手頃な価格の二輪車がない」といった経済的な要因に加え、「二輪車に乗る必要や機会がない」「家族などに反対された」などが壁となっている。
④未保有層：移動欲求が高い男性
- 未保有層は男性40代が多く、現ユーザーと属性が異なる。
- 未保有層は、「まだ自分が知らないところへどんどん行ってみたい」など移動欲求が高い。「達成感」「体験」「世界観」「自分発見」が二輪車に乗りたい動機となっている。購入に至らないのはコストの問題が大きい。現ユーザーと比較すると、免許取得時に購入したい二輪車が決まっていない人が多い。
⑤潜在需要層：人との共有、身近な遊びをつくりたい女性
- 潜在需要層は若い男女、都市部居住が多く、現ユーザーと属性が異なる。
- 潜在需要層は、「予定外の行動はなるべく避けたい」「遠くに行くよりも身近なところでゆっくりしたい」「遠くの土地よりも、普段自分が住み慣れている土地で楽しみたい」など、身近な場所での遊びを求める。
免許取得や購入に踏み出せないのは、「購入に必要な情報が少ない」「どのような二輪車があるかわからない」「二輪車がどこで買えるのかわからない」からである。
4）情報・サービス期待
二輪車に乗る人の社会的イメージを向上させ、二輪車にエントリーしやすい環境づくりが求められる。
イベントでのリアルな体験や、ネットを通じたコミュニケーションが期待されている。
5)新規購入者取り込みのための切り口
中古車ユーザー、レンタルユーザー、過去保有層、未保有層、潜在需要層など、二輪車の潜在的な需要層は幅広く存在している。新規購入者を拡大するとともに、潜在層に対しては阻害要因を軽減することで、バイクに乗る人を増やすための「ステップアップの促進策」が求められると考えられる。
- 新規購入者は、現ユーザーと比較して若年層や女性が多く、近年は女性が拡大していることが確認できた。
エントリーの背景要因は、二輪車にポジティブなイメージを持っていること、二輪車への期待が大きいことがあげられる。二輪車市場には、その他にも「中古車ユーザー」「レンタルユーザー」「過去保有層」「未保有層」「潜在需要層」が存在しており、市場拡大の余地が大きいといえる。
- 各層を現ユーザーへと引き上げていくアプローチとしては、「レンタルユーザー」「中古車ユーザー」は新型車の試乗会（トライアル促進）、「過去保有層」は使用のきっかけづくり、「未保有層」や「潜在需要層」など二輪車の経験が浅いユーザーは免許教習所やインターネットなどの場で、エントリーへのきっかけとなるオープンな場づくりや、コミュニティを活用したサポートが求められると考えられる。
